Ugrás a tartalomra
Autós Adatbank

Audi

A4 B8

Olcsón elérhető prémium kombi, ha a motor és a váltó története tiszta

Gyártási évek
2008-2015
Karosszéria
szedán, kombi (Avant), allroad
Kategória
középkategória (prémium)

Használtvétel-pontszám

6/10

Legjobb választás2.0 TDI 150 LE

Kerülendő2.0 TFSI 211 LE

Ellenőrzött adatlapUtoljára átnézve: 2026. október 22.

Összkép

Az A4 B8 Magyarországon az egyik legolcsóbb belépő a prémium középkategóriába: a hirdetések túlnyomó része 2.0 TDI dízel, sokszor 250 ezer km feletti futással. Tágas, jól megépített, autópályán nyugodt autó, quattro összkerékhajtással is gyakori.

A típus hírét a 2011 végéig gyártott 1.8 és 2.0 TFSI benzinesek túlzott olajfogyasztása és vezérműlánc-feszítője rontotta, és váltóból is akad gond: a multitronic a B8-ban javított, de még mindig panaszos, az S tronic pedig ritkán okoz bajt, ha 60 000 km-enként cserélik az olajat (a 2008-2010-es DL501-nél ismert a mechatronika- és kuplunghiba). A 2011 végi frissítés (B8.5) után javított dugattyúk és gyűrűk kerültek a benzinesekbe. Dízeleknél az EA189 motorokra kötelező volt a kibocsátási szoftverfrissítés, ennek elvégzését ellenőrizni kell.

Ítéletünk

Jó állapotú, dokumentált 2.0 TDI vagy 2012 utáni benzines A4 B8 kedvező áron ad prémium élményt. A korai TFSI-k és a karbantartás nélküli automata váltók viszont nagy javítási számlát hozhatnak, és a legtöbb hirdetett autó már magas futású. Átvizsgálás nélkül ne vedd meg, és a váltóolaj-csere igazolását kérd el.

Fenntartási költség kiszámításaEllenőrzőlista a megtekintéshez

Motorok

A magyar piacon jellemző motor-váltó párosítások.
MotorKódÜzemanyagkW / LEcm³VáltóFogyasztás
2.0 TDI 143 LEA leggyakoribb változat; tartós, de EA189 motor, nézd meg a kibocsátási szoftverfrissítést.CAGAdízel105 / 1431 9686 fokozatú kézi vagy multitronic6 l
2.0 TDI 150 LEajánlottA frissítés utáni dízel, jó választás, ha a kézi vagy a karbantartott S tronic váltóval párosul; EA189 motor, nézd meg a kibocsátási szoftverfrissítést is.CJCDdízel110 / 1501 9686 fokozatú kézi, multitronic vagy S tronic5,8 l
2.0 TDI 177 LEErősebb dízel, gyakran quattróval; a dízelek részecskeszűrője rövid utakon eltömődhet.CGLCdízel130 / 1771 9686 fokozatú kézi, multitronic vagy S tronic6,2 l
1.8 TFSI 160 LE2011 novembere előtt gyártva olajfogyasztásra és láncfeszítő-hibára hajlamos.CDHAbenzin118 / 1601 7986 fokozatú kézi vagy multitronic8 l
2.0 TFSI 211 LEkerülendőErős és kulturált, de a korai motorok olajfogyasztása és láncfeszítője ismert gond; ezt kerüld, ha nincs igazolt javítás.CDNCbenzin155 / 2111 9846 fokozatú kézi, multitronic vagy S tronic8,5 l
3.0 TDI 245 LEErős és nyomatékos, de drágább fenntartás, és szintén volt rá kibocsátási visszahívás.CDUCdízel180 / 2452 9677 fokozatú S tronic7,5 l

Fogyasztás: típusos valós érték 100 km-en.

Ismert hibák

Gyakoriság szerint sorba rendezve.

  1. 01Túlzott olajfogyasztás a korai 1.8 és 2.0 TFSI motorokon

    Magas súlyosság

    A 2011 novembere előtt gyártott EA888 benzinesek dugattyúi és dugattyúgyűrűi tűréshibásak voltak, az olaj az égéstérbe jut. A fogyasztás csúcsértéke 1 000 km-enként 1-2 liter lehet. A tartós javítás a dugattyúk és gyűrűk cseréje, karcos henger esetén motorcsere. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    1.8 TFSI 160 LE, 2.0 TFSI 211 LE
    Mikor jelentkezik
    –
    Javítás
    800 000–2 000 000 Ft

    Így ellenőrizd: Kérdezd meg, mennyi olajat töltöttek utána, nézd meg a gyertyák olajosságát, és kérj számlát a dugattyúcseréről (TPI-akció).

  2. 02Vezérműlánc-feszítő hiba a korai TFSI-kon

    Magas súlyosság

    Az EA888 második generációjának hidraulikus láncfeszítője leállás után elveszítheti a nyomást, a lánc hidegindításkor laza, és átugorhat. Hidegindításkor 1-2 másodperces csörgés, teljesítményvesztés és P0016 vagy P0017 hibakód jelzi; végső esetben szelep-dugattyú ütközés. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    1.8 TFSI 160 LE, 2.0 TFSI 211 LE
    Mikor jelentkezik
    80 000-100 000 km felett
    Javítás
    350 000–700 000 Ft

    Így ellenőrizd: Hideg motort indíts, figyeld a csörgést, és kérj diagnosztikai kiolvasást a vezérműtengely-helyzet eltérésére.

  3. 03Multitronic és S tronic váltóhibák

    Magas súlyosság

    A fokozatmentes multitronic a Gebrauchtwagenberater szerint a B8-ban javított változat, de váltókárról még mindig lehet olvasni. Az S tronic (DL501, 0B5) ritkán panaszos, ha a váltóolajat 60 000 km-enként cserélik; az AustralianCar.Reviews a 2008-2010-es autóknál ismert mechatronika- és kuplunghibát ír le (vészüzem, csak páros vagy páratlan fokozatok, idő előtt kopó kuplungok). A kuplung városi forgalomban és vontatásnál kopik gyorsabban. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    minden motor
    Mikor jelentkezik
    –
    Javítás
    400 000–1 500 000 Ft

    Így ellenőrizd: Lassú indulásnál figyeld a rángatást, nézd meg a hibatárat, és kérj igazolást a váltóolaj cseréjéről (S tronicnál 60 ezer km-enként ajánlott).

  4. 04Szivárgó vízpumpa és kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyú

    Közepes súlyosság

    A vízpumpa szivárgása a B8-nál nem ritka, a Gebrauchtwagenberater szerint gyakran már 50-100 ezer km között cserélni kell. A 2011-2015-ös 2.0 TFSI-knél visszahívás volt, mert a kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyú túlmelegedhet és tüzet okozhat. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    minden motor
    Mikor jelentkezik
    50 000 km felett
    Javítás
    120 000–300 000 Ft

    Így ellenőrizd: Nézd meg a hűtőfolyadék szintjét és a motortér alját rózsaszín lerakódás után, és ellenőriztesd a visszahívást.

  5. 05Kibocsátási szoftverfrissítés az EA189 dízelen

    Közepes súlyosság

    A 2008-2015-ös 2.0 TDI EA189 motorok a dízelbotrány miatt kötelező szoftverfrissítést kaptak, a 3.0 TDI V6 is érintett volt. A frissítés hiánya forgalmi és vizsgaproblémát okozhat.

    Érintett motorok
    2.0 TDI 143 LE, 2.0 TDI 150 LE, 2.0 TDI 177 LE, 3.0 TDI 245 LE
    Mikor jelentkezik
    –
    Javítás
    0 Ft

    Így ellenőrizd: Az alvázszámmal kérdezd meg Audi-szervizben, hogy a frissítés megtörtént-e.

  6. 06Eltömődő részecskeszűrő és kormányrezgés

    Közepes súlyosság

    A 2.0 TDI részecskeszűrője rövid utakon gyakran regenerál és eltömődhet, ami vészüzemet okozhat (a Gebrauchtwagenberater szerint ez a dízelek általános gyenge pontja). Turbós benzineseknél parkoláskor kormányrezgést jeleztek, ilyenkor az AustralianCar.Reviews szerint általában a szervókormány tömlőjét kell cserélni. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    2.0 TDI 143 LE, 2.0 TDI 150 LE, 2.0 TDI 177 LE
    Mikor jelentkezik
    –
    Javítás
    80 000–450 000 Ft

    Így ellenőrizd: Olvastasd ki a részecskeszűrő telítettségét és regenerálási számlálóját, és parkolás közben figyeld a kormány rezgését.

  7. 07Futóművi kopás és világítási hibák

    Közepes súlyosság

    A Gebrauchtwagenberater TÜV-összefoglalója szerint a B8 gyakrabban kap hibát a futómű csuklóira, ritkábban a rugókra és lengéscsillapítókra, a világítás és a fékcsövek pedig időnként kifogásoltak. A nagy futású autóknál a lengőkarok szilentjei kopnak. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    minden motor
    Mikor jelentkezik
    –
    Javítás
    80 000–350 000 Ft

    Így ellenőrizd: Emelőn nézd meg a lengőkarok szilentjeit, a próbaúton figyeld a kopogást fékezéskor és bukkanókon.

  8. 08Elektromos apróságok: ajtótömítés, kulcs, konnektor

    Alacsony súlyosság

    Az AustralianCar.Reviews szerint lazulhat az ajtótömítés ragasztása, a parkolófények égve maradhatnak, a 12 V-os aljzat és a távirányító is kihagyhat; ezek többnyire vezérlőegység-programozással javíthatók. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    minden motor
    Mikor jelentkezik
    –
    Javítás
    10 000–80 000 Ft

    Így ellenőrizd: Próbáld ki mindkét kulcsot, a csomagtartó nyitását, az aljzatokat és a klímát.

Egyes linkek partnerlinkek: ha rajtuk keresztül vásárolsz, jutalékot kaphatunk. Az árat ez nem változtatja. Részletek

Alkatrész a javításhoz: Autodoc(partnerlink)

Árak

Magyar hirdetési árak, bruttó.
ÉvjáratFutásÁrsáv
2008-2011210-300 ezer km2 000 000–3 400 000 Ft
2012-2013225-285 ezer km2 800 000–4 000 000 Ft
2014-2015195-300 ezer km3 000 000–5 000 000 Ft

Fenntartási költség

71 000–108 000 Ft

havonta, mindennel együtt

Üzemanyag, havonta51 400–68 600 Ft
Kgfb, évente45 000–110 000 Ft
Szerviz és kopó alkatrészek, évente170 000–330 000 Ft

GumiJellemző méret 225/55 R16 vagy 245/45 R17; quattrónál négy egyforma kopottságú abroncs kell. Egy téli garnitúra kb. 110-200 ezer forint (becslés).

GépjárműadóA gépjárműadó 2026-ban a hatósági nyilvántartásban szereplő kW után jár (Htv. 6. §): a gyártási évet követő 8-11. naptári évben 250 Ft/kW, a 12-15. naptári évben 205 Ft/kW, a 16. naptári évtől 150 Ft/kW (NAV). Egy 2010-es 105 kW-os 2.0 TDI évi 15 750 Ft-ot, egy 2015-ös 130 kW-os 2.0 TDI 32 500 Ft-ot, egy 2015-ös 155 kW-os 2.0 TFSI 38 750 Ft-ot fizet.

Milyen feltételezésekkel számoltunk

Havi 1 250 km futással, 645,20 Ft/l benzinárral és 709,40 Ft/l dízelárral számoltunk (holtankoljak.hu országos átlagárak, 2026. október 21.). Az üzemanyag havi költsége 1 250 km x fogyasztás / 100 x literár. A fogyasztási értékek becslések valós vegyes használatra, nem gyári adatok. A kgfb-sáv becslés egy 35-45 éves, legalább néhány éve kármentes tulajdonosra: támpontja a Netrisk 2026 első félévi, személyautókra számolt kb. 50 ezer forintos átlagdíja, valamint a 2025-ös évfordulós kampány átlagai (Netrisk 29 ezer forint, ebből személyautó 32 300 forint; Insura 32 900 forint). Budapesten és nagyobb teljesítménynél a sáv felső fele jellemző. A szervizköltség független műhelyben végzett éves karbantartás és kopóalkatrészek becslése, magyar műhelyi árlistával nem ellenőriztük; a javítási költségek és az árak szintén becslések. A gépjárműadó a NAV 2026-ra valorizált kW-alapú tételeivel készült. A havi összeg az üzemanyag, a kgfb/12, a szerviz/12 és az adó/12 összege. Fogyasztás (becslés): 2.0 TDI 5,8-6,2 l (dízel, 709,40 Ft/l), 3.0 TDI 7,5 l, 1.8 TFSI 8,0 l, 2.0 TFSI 8,5 l/100 km (benzin). A szervizsávban magas futású, prémium alkatrészekkel dolgozó autóval számoltunk. Alsó határ: 51 432 + 3 750 + 14 167 + 1 312 = kb. 71 000 Ft; felső határ: 68 552 + 9 167 + 27 500 + 3 229 = kb. 108 000 Ft (az adó a legkisebb példa, 105 kW x 150 Ft, illetve a legnagyobb példa, 155 kW x 250 Ft szerint). Gumi, parkolás, matrica és értékvesztés nincs benne.

Számold újra a saját adataiddal

Ellenőrzőlista

Vidd magaddal a megtekintésre.
  • Nézd meg a gyártási hónapot: a 2011 novembere előtti TFSI-knél kérj igazolást a dugattyúcseréről.
  • Hideg motort indíts, és figyeld a vezérműlánc csörgését az első másodpercekben.
  • Nézd meg a nívópálcát és a kipufogót kék füst után gázfröccsnél.
  • Automatánál lassan indulj el többször, figyeld a rángatást és a csúszást.
  • Kérj igazolást a váltóolaj-cseréről (S tronic, multitronic).
  • Olvastasd ki a hibatárat a váltóra, a részecskeszűrőre és a motorra.
  • Ellenőriztesd az alvázszámmal a dízel szoftverfrissítést és a hűtőfolyadék-szivattyú visszahívását.
  • Nézd meg a hűtőfolyadék szintjét és a vízpumpa környékét szivárgás után.
  • Emelőn ellenőrizd a lengőkarok szilentjeit és a kormánymű gumiharangjait.
  • Parkolás közben forgasd végig a kormányt, figyeld a rezgést és a zajt.
  • Hasonlítsd össze a JSZP és a külföldi előélet kilométer-adatait.
  • Quattrónál nézd meg, hogy a négy gumi azonos márkájú és kopottságú-e.

Kérdések az eladónak

  1. Mikor gyártották az autót, és milyen motorkódú?
  2. Volt-e olajfogyasztás miatti javítás vagy dugattyúcsere?
  3. Mikor cserélték a vezérműláncot vagy a vezérműszíjat?
  4. Cserélték-e a váltóolajat, és van-e róla számla?
  5. Elvégezték-e a dízel szoftverfrissítést?
  6. Honnan hozták be, és megvan-e a külföldi szervizkönyv?
  7. Mikor cserélték a vízpumpát?
  8. Volt-e részecskeszűrő-tisztítás vagy -csere?

Ha külföldről jön

A hazai kínálat jelentős része külföldről érkezett, a futás gyakran 250 ezer km felett van, ezért kérd le a külföldi előéletet, és vesd össze a szervizkönyv bejegyzéseivel. A regisztrációs adó összegét a konkrét autóra a NAV számítása adja, ezt nem vizsgáltuk; a további költség az eredetiségvizsgálat, a honosítás és a műszaki vizsga.

Külföldi előélet ellenőrzése alvázszám alapján

A magyar előéletet a JSZP-n ingyen látod. A külföldi évekhez, kilométer-bejegyzésekhez és kárbejegyzésekhez fizetős lekérdezés kell.

Egyes linkek partnerlinkek: ha rajtuk keresztül vásárolsz, jutalékot kaphatunk. Az árat ez nem változtatja. Részletek

carVertical(partnerlink)autoDNA(partnerlink)

Alkatrész és szerviz

A B8 a Volkswagen-csoport elterjedt technikájára épül, ezért alkatrész bőven van, a motor- és futóműalkatrészek nagy része közös a Passat és az A5 megfelelő típusaival. Az S tronic és a multitronic javítását csak erre szakosodott váltószerviz vállalja megbízhatóan.

Alternatívák

Gyakori kérdések

Melyik A4 B8 motort válasszam?

A frissítés utáni 2.0 TDI 150 LE-t kézi vagy karbantartott S tronic váltóval. A 2011 előtti TFSI benzineseket csak igazolt javítás után vedd meg.

Mennyi olajfogyasztás normális?

Az Audi gyári specifikációja 2.0 TFSI-nél 1 000 km-enként 0,5 litert még elfogadhatónak tart, a hibás motoroknál viszont 1-2 liter is előfordult.

Érdemes multitronic váltós A4-et venni?

Csak ha igazolt a váltóolaj cseréje és nincs rángatás. A kézi váltó a legolcsóbb és legbiztosabb.

Mennyibe kerül egy A4 B8 most?

A Jófogás 2026. októberi hirdetései szerint a nagy futású példányok nagyjából 2 és 5 millió forint között mozognak, évjárattól függően (becslés, nem tranzakciós ár).

Mi az a B8.5?

A 2011 végén frissített változat új fényszórókkal, javított benzinmotorokkal és új dízelekkel. Használtan ezt érdemes keresni.

Források

  1. 01AustralianCar.Reviews: Recalls and faults, Audi B8 A4 (2008-15)Megnyitva: 2026. október 22.
  2. 02Gebrauchtwagenberater: Audi A4 B8 8K 2007-2015, Probleme und SchwachstellenMegnyitva: 2026. október 22.
  3. 03KFZ Dietrich: Audi A4 B8 typische ProblemeMegnyitva: 2026. október 22.
  4. 04Jófogás Autó: Audi A4 hirdetések 2008-2015 (árminta)Megnyitva: 2026. október 22.
  5. 05NAV: Belföldi gépjárműadó 2026. évre valorizált mértékeMegnyitva: 2026. október 22.
  6. 06WHEELSTREET: Used Audi A4 buying guide 2026Megnyitva: 2026. október 22.
  7. 07Auto-Data.net: Audi A4 (B8 8K, facelift 2011) 2.0 TDI (150 Hp)Megnyitva: 2026. október 22.
  8. 08Nemzeti Jogszabálytár: 1991. évi LXXXII. törvény a gépjárműadóról (Htv. 5. § g) és 6. §)Megnyitva: 2026. október 22.
  9. 09Infostart/MTI: Csökkennek az átlagdíjak a kgfb-kampányban (Netrisk, 2025)Megnyitva: 2026. október 22.
  10. 10Economx: Insura kgfb-kampány átlagdíj, 2025. novemberMegnyitva: 2026. október 22.
  11. 11Autónavigátor: Csökkent a KGFB-k átlagdíja (Netrisk, 2026. első félév)Megnyitva: 2026. október 22.
  12. 12Holtankoljak.hu: üzemanyag országos átlagárai (95-ös benzin 645,20 Ft/l, gázolaj 709,40 Ft/l, 2026. október 21.)Megnyitva: 2026. október 22.
Ellenőrzött adatlapUtoljára átnézve: 2026. október 22.

Konkrét hirdetést nézel?

Készül egy riport, amely ennek az adatlapnak az adataiból és a hirdetés szövegéből dolgozik. Még nem rendelhető, de szólunk, amikor elindul.

Feliratkozom a várólistára