Ugrás a tartalomra
Autós Adatbank

Volkswagen

Golf VII

Kiforrott, kényelmes kompakt, amiért a jelvény miatt többet fizetsz a kelleténél

Gyártási évek
2012-2020
Karosszéria
ferdehátú, kombi (Variant)
Kategória
alsó középkategória

Használtvétel-pontszám

7/10

Legjobb választás1.4 TSI 125 LE

Ellenőrzött adatlapUtoljára átnézve: 2026. október 22.

Összkép

A Golf VII a magyar használtpiac etalonja: a Használtautó.hu 2025. januári és októberi adatai szerint a legnagyobb forgalmú, átlagosan 2,5 és 3 millió forintos középkategóriában a Golf kapta a legtöbb érdeklődést, megelőzve az Astrát és a Focust (a statisztika nem bontja generációkra). Azt veszi, aki biztosra akar menni, jól akar ülni, és a viszonteladásnál sem akar sokat veszíteni. Az MQB-alap ugyanaz, mint az Octavia III-é, csak kisebb karosszériával, igényesebb belsővel, és a Golf nevéért járó felárral.

Amire számíthatsz: a 2017-es 7.5-ös frissítés a vízválasztó, utána jobb az infotainment, és a GTI láncos motorja is kevesebb gondot okoz. A kis TSI-k szíjasak és megbízhatók, a dízelek tartósak, a gyenge pontok a száraz kuplungos DSG, a hűtőkör műanyag elemei és az elektronika. Árban nem olcsó, egy 10 éves, szép Golfért ma is több milliót kérnek.

Ítéletünk

Műszakilag a kategória egyik legjobb használtautója, a probléma inkább az ára. Az 1.4 TSI vagy a 2017 utáni 1.5 TSI kézi váltóval a legkevesebb kockázatú választás, sok kilométerre a 2.0 TDI. A DQ200 DSG-t és a dokumentálatlan GTI-t csak alapos vizsgálat után vedd. Ha ugyanannyi pénzért nagyobb és fiatalabb autó kell, nézd meg mellette az Octaviát.

Fenntartási költség kiszámításaEllenőrzőlista a megtekintéshez

Motorok

A magyar piacon jellemző motor-váltó párosítások.
MotorKódÜzemanyagkW / LEcm³VáltóFogyasztás
1.2 TSI 105 LEAz Autónavigátor szerint is teljesen élhető. A Gebrauchtwagenberater szerint a 2014 végéig gyártottaknál elvétve szíjszakadás fordult elő a vezérműkerekek hibája miatt.CJZAbenzin77 / 1051 1976 fokozatú kézi vagy DSG7 (DQ200)6,2 l
1.4 TSI 125 LEajánlottA legjobb kompromisszum: szíjas, elég erős, és nincs hengerlekapcsolása, ami elromolhatna.CZCAbenzin92 / 1251 3956 fokozatú kézi vagy DSG7 (DQ200)6,3 l
1.4 TSI ACT 150 LEJó motor, de a hengerlekapcsolás hibái miatt a próbaúton figyelj a rángatásra alacsony terhelésnél.CZEAbenzin110 / 1501 3956 fokozatú kézi vagy DSG7 (DQ200)6,4 l
1.5 TSI 150 LEA 2017 utáni 7.5-ös Golfok legjobb benzinese, ha belefér a keretedbe, ezt keresd.DADAbenzin110 / 1501 4986 fokozatú kézi vagy DSG7 (DQ200)6,2 l
1.6 TDI 110 LETakarékos és tartós, a használtpiac kedvence, de városi használatra a DPF miatt nem ideális.CXXBdízel81 / 1101 5985 fokozatú kézi vagy DSG7 (DQ200)4,9 l
2.0 TDI 150 LESok autópályára a legjobb Golf, kulturáltabb az 1.6 TDI-nél, a DQ250 DSG is tartósabb mellette.CRBCdízel110 / 1501 9686 fokozatú kézi vagy DSG6 (DQ250)5,2 l
2.0 TSI GTI 220 LEÉlvezetes, de a láncos EA888 olajfogyasztására és vezérlésére figyelni kell, és drágább fenntartani.CHHBbenzin162 / 2201 9846 fokozatú kézi vagy DSG6 (DQ250)8,3 l

Fogyasztás: típusos valós érték 100 km-en.

Ismert hibák

Gyakoriság szerint sorba rendezve.

  1. 01Rángató, vészüzembe álló DQ200 DSG

    Magas súlyosság

    A száraz kuplungos, hétfokozatú DQ200 a kisebb TSI-k és az 1.6 TDI mellé jár. A mechatronika nyomástárolója és szelepei kopnak, a kuplungok városi araszolásban melegednek. Rángatás elinduláskor, kemény 2-3. váltás, morgás és vészüzem a jele, a What Car? szerint a VW a legdrágább DSG-gondokat a Golf VII érkezéséig nagyrészt orvosolta, de néhány korai autónál még jelentkeztek panaszok. Volt visszahívás is, amelyben a szintetikus váltóolajat ásványira cserélték. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    1.2 TSI 105 LE, 1.4 TSI 125 LE, 1.4 TSI ACT 150 LE, 1.5 TSI 150 LE, 1.6 TDI 110 LE
    Mikor jelentkezik
    80 000 km felett
    Javítás
    250 000–900 000 Ft

    Így ellenőrizd: Araszolj lassan első fokozatban, tolass, parkolj be: semmi rángatás nem lehet. Diagnosztikán kérdezd le a kuplungadaptációs értékeket és a P17BF típusú hibakódokat.

  2. 02Szivárgó vízpumpa és termosztátház az EA211 motorokon

    Közepes súlyosság

    Az 1.0, 1.2, 1.4 és 1.5 TSI vízpumpája a műanyag termosztátházzal egybeépített egység. Idővel szivárog, a hűtőfolyadék lassan fogy, a motor melegedése ingadozik. A korai Golf VII-ek érintettebbek. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    1.2 TSI 105 LE, 1.4 TSI 125 LE, 1.4 TSI ACT 150 LE, 1.5 TSI 150 LE
    Mikor jelentkezik
    80 000 km felett
    Javítás
    90 000–220 000 Ft

    Így ellenőrizd: Hideg motornál nézd meg a kiegyenlítőtartály szintjét, és világíts a motor bal oldalán a termosztátház alá: rózsaszín lerakódást keress.

  3. 03Vezérműlánc-nyúlás és olajfogyasztás a GTI-n

    Magas súlyosság

    Az 1.8 és 2.0 TSI EA888 Gen3 motoroknál, főleg a 2013 és 2016 közötti évjáratokban, dokumentált a lánc nyúlása, ami hidegindításkor 1-3 másodperces csörgéssel jelentkezik. A What Car? a GTI-k magas olajfogyasztására is figyelmeztet, és alacsony olajszintnél a lánc is jobban kopik. A 2017-es frissítés után ritkább. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    2.0 TSI GTI 220 LE
    Mikor jelentkezik
    120 000 km felett
    Javítás
    350 000–800 000 Ft

    Így ellenőrizd: Hidegindításkor figyeld az első másodperceket, fémes csörgést keress. Nézd meg a nívópálcát, kérdezd meg, mennyi olajat tölt két csere között, és diagnosztikán kérd a vezérműtengely-korrelációs értéket.

  4. 04EGR-szelep és DPF a TDI-ken

    Közepes súlyosság

    Az EA288 dízeleknél az elkokszosodó EGR-szelep a részecskeszűrő-gondok fő oka. Rövid utakon a DPF nem tud kiégni, gyakori a kényszerregeneráció, ami az olajat is hígítja. Teljesítményvesztés és motorhiba-lámpa jelzi. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    1.6 TDI 110 LE, 2.0 TDI 150 LE
    Mikor jelentkezik
    100 000 km felett
    Javítás
    80 000–600 000 Ft

    Így ellenőrizd: Diagnosztikán nézd a DPF hamutelítettségét és a regenerációk gyakoriságát. Próbaúton gyorsíts határozottan közepes fordulaton, és figyeld, nem lesz-e lapos vagy füstös.

  5. 05Kokszosodó fojtószelep és szívószelepek a TSI-ken

    Alacsony súlyosság

    A közvetlen befecskendezéses TSI-k fojtószelepe és szívószelepei idővel elkokszosodnak. A motor egyenetlenebbül jár alapjáraton, gyengébben húz, nő a fogyasztás. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    1.2 TSI 105 LE, 1.4 TSI 125 LE, 1.4 TSI ACT 150 LE, 1.5 TSI 150 LE, 2.0 TSI GTI 220 LE
    Mikor jelentkezik
    120 000 km felett
    Javítás
    40 000–180 000 Ft

    Így ellenőrizd: Meleg motornál figyeld, egyenletes-e az alapjárat, és nézd meg a fedélzeti számítógépen az átlagfogyasztást. Ha jóval magasabb a megszokottnál, kérdezz rá.

  6. 06A hengerlekapcsolás hibái az 1.4 TSI ACT-n

    Közepes súlyosság

    A 150 lóerős 1.4 TSI ACT alacsony terhelésnél két hengert lekapcsol. A balti Wheelstreet szerint ez a rendszer hibásodhat, ilyenkor a motor rángat vagy egyenetlenül jár lassú, egyenletes haladásnál. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    1.4 TSI ACT 150 LE
    Mikor jelentkezik
    100 000 km felett
    Javítás
    100 000–300 000 Ft

    Így ellenőrizd: Próbaúton menj 50 és 70 km/h között egyenletesen, kis gázzal: figyeld a műszerfalon az ACT-kijelzést és hogy nem rángat-e a motor a lekapcsolásnál.

  7. 07Hibás vezérműtengely-állító (visszahívás)

    Közepes súlyosság

    Az EA211 motoroknál egyes esetekben a vezérműtengely-állító meghibásodhat, ezért a 2013 és 2015 közötti Golfoknál visszahívás volt, és az alkatrészt cserélték. A What Car? listájában is szerepel a vezérműtengely-állító csavarjainak lazulása. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    1.2 TSI 105 LE, 1.4 TSI 125 LE, 1.4 TSI ACT 150 LE
    Mikor jelentkezik
    évjárattól függ, 2013-2015
    Javítás
    0–150 000 Ft

    Így ellenőrizd: Kérd el a márkaszervizes igazolást a visszahívás elvégzéséről, vagy kérdezd le az alvázszám alapján egy VW-szervizben.

  8. 08Beázás a hátsó ajtóknál

    Alacsony súlyosság

    A hátsó ajtókban a hangszórók tömítése elöregszik, ilyenkor víz kerül a szőnyeg alá. Ritkábban a panorámatető vízelvezetése is beázást okoz. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    minden motor
    Mikor jelentkezik
    –
    Javítás
    20 000–120 000 Ft

    Így ellenőrizd: Nyúlj be a hátsó szőnyegek alá, nézd meg a hátsó ajtók alját és a csomagtartó pótkerékteknőjét. A párás ablak és a dohos szag is árulkodó.

  9. 09Bepárásodó xenon fényszórók és elektronikai apróságok

    Alacsony súlyosság

    A 2012 júniusa és 2016 májusa között gyártott xenonos Golfok fényszóróbúrája gyakrabban bepárásodik vagy tejesedik, a VW ezt műszaki tájékoztatóban is elismerte. A What Car? olvasói infotainment-, klíma- és rögzítőfék-hibákat, és a távolságtartó tempomat indokolatlan fékezését is említik. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    minden motor
    Mikor jelentkezik
    –
    Javítás
    30 000–300 000 Ft

    Így ellenőrizd: Nézd meg a fényszórókat belülről páráért, próbáld ki a klímát, a navigációt, a telefonkapcsolatot és az elektromos rögzítőféket. A tempomatot egy rövid szakaszon is kapcsold be.

Egyes linkek partnerlinkek: ha rajtuk keresztül vásárolsz, jutalékot kaphatunk. Az árat ez nem változtatja. Részletek

Alkatrész a javításhoz: Autodoc(partnerlink)

Árak

Magyar hirdetési árak, bruttó.
ÉvjáratFutásÁrsáv
2013-2014230-300 ezer km2 800 000–3 800 000 Ft
2015-2016170-240 ezer km3 500 000–4 700 000 Ft
2017-2018120-190 ezer km4 500 000–6 000 000 Ft
2019-202070-140 ezer km5 500 000–7 200 000 Ft

Fenntartási költség

66 000–93 000 Ft

havonta, mindennel együtt

Üzemanyag, havonta43 500–51 600 Ft
Kgfb, évente50 000–105 000 Ft
Szerviz és kopó alkatrészek, évente200 000–360 000 Ft

GumiA legtöbb Golf VII 205/55 R16 vagy 225/45 R17 gumin fut, a GTI 225/40 R18-on. Egy garnitúra középkategóriás 16 colos gumi becslésünk szerint nagyjából 130 és 190 ezer Ft, a 18 colos ennek közel duplája.

GépjárműadóA gépjárműadó 2026-ban a NAV közlése szerint kilowattonként a gyártási évet követő 4-7. naptári évben 325 Ft, a 8-11. évben 250 Ft, a 12-15. évben 205 Ft évente. Egy 2016-os 1.4 TSI (92 kW) után 23 000 Ft, egy 2019-es 1.5 TSI (110 kW) után 35 750 Ft, egy 2014-es GTI (162 kW) után 33 210 Ft az éves adó.

Milyen feltételezésekkel számoltunk

Havi 1 250 km futással számoltunk, benzinnél 645,20 Ft/l, dízelnél 709,40 Ft/l országos átlagárral (holtankoljak.hu, 2026. október 21.), a motoroknál megadott fogyasztással (1.6 TDI 4,9 l/100 km és 1.4 TSI ACT 6,4 l/100 km a két szélső érték). A fogyasztási értékek becslések tipikus valós használatra, nem mért adatok. A GTI-t kihagytuk az összegből (8,3 l/100 km, vagyis havi kb. 67 ezer Ft üzemanyag és 33 210 Ft éves adó egy 2014-es autónál). A kgfb sáv becslés: az Insura 2026 első negyedéves átlagaiból indul ki (országos átlag 58 400 Ft, Budapest 87 500 Ft, megyeszékhely 55 000 Ft, kisebb település 53 100 Ft), de a forrás nem bontja az átlagot életkorra és bonus-malus fokozatra, ezért a tényleges díj eltérhet. A szervizköltség független műhelyre vonatkozó becslésünk (olajcsere, szűrők, fék, kisebb javítások), nem 2026-os magyar árlistából származik. A gépjárműadót a NAV 2026-os mértékével számoltuk (a 77 kW-os motorok 205 Ft/kW-os, illetve a 110 kW-os motorok 325 Ft/kW-os sávjával, vagyis 15 785 és 35 750 Ft/év). A havi összeg az üzemanyag, a kgfb egytizenketted, a szerviz egytizenketted és az adó egytizenketted összege, az alsó érték a legolcsóbb, a felső a legdrágább kombinációval. Casco, parkolás, autópálya-matrica és értékvesztés nincs benne.

Számold újra a saját adataiddal

Ellenőrzőlista

Vidd magaddal a megtekintésre.
  • Nézd meg, melyik váltó van benne: a hétfokozatú DSG a DQ200, ezt lassú araszolással, tolatással és parkolással teszteld.
  • 2.0 TDI-nél és GTI-nél kérd a DQ250 DSG 60 ezer km-enkénti olajcseréjének számláit.
  • Hidegen nézd meg a hűtőfolyadék szintjét, és világíts a termosztátház alá.
  • GTI-nél hidegindításkor figyeld a lánc csörgését, és kérdezz rá az olajfogyasztásra.
  • Diagnosztikán olvastasd ki a motor, a váltó és a DPF adatait, a regenerációk számát is.
  • Kérdezd le az alvázszám alapján a visszahívásokat, főleg a vezérműtengely-állítót és a DSG-olajcserét.
  • Ellenőrizd a kilométert a szervizbejegyzésekkel és az alvázszám-lekérdezéssel, a behozott autóknál a külföldi előzménnyel együtt.
  • Nyúlj be a hátsó szőnyegek alá és a pótkerékteknőbe nedvességet keresni.
  • Nézd meg a xenon fényszórókat belülről páráért, és hogy egyformán világítanak-e.
  • 1.4 TSI ACT-nél menj egyenletesen kis gázzal, és figyeld a hengerlekapcsolást.
  • Próbáld ki a klímát, az infotainmentet, a telefonkapcsolatot és az elektromos rögzítőféket.
  • A műszaki vizsgán gyakori a rugók és lengéscsillapítók kifogásolása, ezért rossz úton hallgasd a futóművet.
  • Nézd meg, a kárpit és a kormány kopása passzol-e a megadott kilométerhez.

Kérdések az eladónak

  1. Volt már mechatronika- vagy kuplungcsere a DSG-n, és mikor volt váltóolaj-csere?
  2. Mikor cserélték a vízpumpát vagy a termosztátházat?
  3. Mennyi olajat kell utántölteni két csere között?
  4. Elvégezték a visszahívásokat, van róla igazolás?
  5. Főleg városban vagy hosszú úton járt az autó?
  6. Hány tulajdonosa volt, és céges autó volt-e?
  7. Volt baleset vagy fényezés?
  8. Behozott autó, és ha igen, melyik országból és mikor?

Ha külföldről jön

A magyar piacon rengeteg Golf VII német import, az Autónavigátor szerint a kereskedések hetek alatt hoznak egy újat Németországból. Német autónál a TÜV-jegyzőkönyvek, a szervizbejegyzések és a VW-szervizek digitális adatai alapján vesd össze a kilométert, és kérdezd le a visszahívásokat. A sokat futott, olcsó német dízeleknél nézd meg, hogy az EA288 motorokon elvégezték-e a szoftverfrissítéseket. A regisztrációs adót, a vagyonszerzési illetéket és a műszaki vizsgát számold hozzá a vételárhoz.

Külföldi előélet ellenőrzése alvázszám alapján

A magyar előéletet a JSZP-n ingyen látod. A külföldi évekhez, kilométer-bejegyzésekhez és kárbejegyzésekhez fizetős lekérdezés kell.

Egyes linkek partnerlinkek: ha rajtuk keresztül vásárolsz, jutalékot kaphatunk. Az árat ez nem változtatja. Részletek

carVertical(partnerlink)autoDNA(partnerlink)

Alkatrész és szerviz

Alkatrész minden mennyiségben van, az MQB-alap miatt a Golf VII elemei közösek az Octavia III-mal, a Leonnal és az A3-mal. Szűrőre, fékre, futóműre olcsó utángyártott termék kapható, a bontókban is sok a Golf VII. Drága tételek a DQ200 mechatronika, a LED és xenon fényszórók, a GTI vezérlése és a késői dízelek AdBlue-rendszere.

Alternatívák

Gyakori kérdések

Melyik Golf VII motort vegyem?

Benzinesnél az 1.4 TSI 125 LE a legkevesebb kockázatú, a 2017 utáni 1.5 TSI 150 LE a legjobb. Dízelnél sok autópályára a 2.0 TDI 150 LE, kevesebb futásra inkább maradj a benzinesnél.

Láncos az 1.4 TSI a Golf VII-ben?

Nem, az EA211 család fogasszíjas. A láncnyúlás a Golf VI régi 1.4 TSI motorjának és a VII-es GTI EA888 motorjának a témája.

Megéri a 7.5-ös facelift felárát?

Ha belefér, igen: jobb infotainment, 1.5 TSI motor, javított GTI vezérlés. A különbség becslésünk szerint nagyjából egymillió forint, ezt a jobb viszonteladás egy része visszahozza.

Golf VII vagy Octavia III?

Ugyanaz a technika. Az Octavia nagyobb, és jellemzően olcsóbb, a Golf belseje igényesebb, és jobban tartja az árát. Családnak az Octavia az ésszerűbb.

Mennyi egy 2016-os, 200 ezer km-es Golf reális ára?

A mi becslésünk szerint 3,5 és 4,7 millió Ft között, a motortól, a felszereltségtől és a szervizmúlttól függően.

Források

  1. 01Autónavigátor: A nagy Golf-körkép, melyik generáció a legjobb vétel? (2023)Megnyitva: 2026. október 22.
  2. 02Autónavigátor: Volkswagen Golf VII vételi tanácsadóMegnyitva: 2026. október 22.
  3. 03What Car?: Used Volkswagen Golf 2013-2020 reliability reviewMegnyitva: 2026. október 22.
  4. 04Gebrauchtwagenberater.de: VW Golf 7, Probleme, Rückrufe und KaufberatungMegnyitva: 2026. október 22.
  5. 05KFZ Dietrich: VW Golf 7 Probleme, Schwachstellen und ODIS-DiagnoseMegnyitva: 2026. október 22.
  6. 06Wheelstreet: Used Volkswagen Golf Buying Guide 2026Megnyitva: 2026. október 22.
  7. 07Autónavigátor: 3 millió egy 10 éves Golfért, jogos az ár, vagy vicc az egész? (2022)Megnyitva: 2026. október 22.
  8. 08Autónavigátor: Egyszerre vagyunk a filléres Swiftért gürizők és a zsebből X7-est vásárlók országa (2025)Megnyitva: 2026. október 22.
  9. 09NAV: Belföldi gépjárműadó 2026. évre valorizált mértékeMegnyitva: 2026. október 22.
  10. 10Economx: Jóval kevesebbet fizetünk biztosításokra, mint tavaly ilyenkor (Insura, 2026. I. negyedév)Megnyitva: 2026. október 22.
  11. 11Wikipedia: Volkswagen EA211 engine (engine codes and outputs)Megnyitva: 2026. október 22.
  12. 12Wikipedia: List of Volkswagen Group diesel engines (engine codes and outputs)Megnyitva: 2026. október 22.
  13. 13Holtankoljak.hu: üzemanyag országos átlagárai (95-ös benzin 645,20 Ft/l, gázolaj 709,40 Ft/l, 2026. október 21.)Megnyitva: 2026. október 22.
Ellenőrzött adatlapUtoljára átnézve: 2026. október 22.

Konkrét hirdetést nézel?

Készül egy riport, amely ennek az adatlapnak az adataiból és a hirdetés szövegéből dolgozik. Még nem rendelhető, de szólunk, amikor elindul.

Feliratkozom a várólistára