Ford
Focus III
Remekül vezethető kompakt, szívó benzinessel és kézi váltóval jó vétel
- Gyártási évek
- 2011-2018
- Karosszéria
- ferdehátú, kombi, szedán
- Kategória
- alsó középkategória
Használtvétel-pontszám
Legjobb választás1.6 Ti-VCT 125 LE
Kerülendő1.0 EcoBoost 125 LE
Összkép
A Focus III a magyar használtpiac egyik leggyakoribb autója: a KSH és a Használtautó.hu adatai szerint 2026 áprilisában a Focus az összes generációval együtt volt a leggyakrabban hirdetett modell, és a 2,5 és 3 millió közötti sávban is a Golf és az Astra mellett a legkeresettebb. Azért veszik, mert jól vezethető, a futóműve a kategória egyik legjobbja, és jellemzően olcsóbb egy hasonló korú Golfnál. A kombi csomagtartója az Octaviához képest kisebb, a hátsó lábtér is szűkebb.
Amire számíthatsz: a motor és a váltó párosítása dönt mindenről. A szívó 1.6 Ti-VCT kézi váltóval egyszerű és tartós, a forgalmazó szervizesei szerint a márka egyik legmegbízhatóbb motorja. A száraz kuplungos Powershift automata és a korai 1.0 EcoBoost hűtőköre viszont a típus két legismertebb gyengéje. A 2014-es facelift sok apró hibát javított, ezért ha lehet, a 2015 utáni évjáratokat nézd.
Ítéletünk
Az 1.6 Ti-VCT kézi váltóval vagy a 2.0 TDCi sok kilométerre jó, olcsón fenntartható vétel. A Powershift automatát kerüld, vagy csak akkor vedd, ha papírral igazolják a váltójavítást és a próbaúton hibátlan. A 2011 és 2013 közötti 1.0 EcoBoostnál a hűtőkör visszahívásának igazolása nélkül ne dönts. A facelift utáni példányok egyértelműen jobbak.
Motorok
| Motor | Kód | Üzemanyag | kW / LE | cm³ | Váltó | Fogyasztás |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 Ti-VCT 105 LEEgyszerű szívómotor, az alapváltozatokban gyakori, elég, de nem dinamikus. | – | benzin | 77 / 105 | 1 596 | 5 fokozatú kézi | 7,2 l |
| 1.6 Ti-VCT 125 LEajánlottKézi váltóval ezt vedd: turbó, kettős tömegű lendkerék és részecskeszűrő nincs rajta, ami elromolhatna. | – | benzin | 92 / 125 | 1 596 | 5 fokozatú kézi vagy Powershift 6 fokozatú duplakuplungos | 7,4 l |
| 1.0 EcoBoost 125 LEkerülendőKellemes és erős háromhengeres, de a hűtőkört és az olajban futó vezérműszíj karbantartását igazolni kell. | – | benzin | 92 / 125 | 999 | 6 fokozatú kézi | 6,6 l |
| 1.6 EcoBoost 150 LEErős és jól megy, de a hűtőfolyadék-keringés hibája miatt visszahívás volt rá, ezt ellenőrizd. | – | benzin | 110 / 150 | 1 596 | 6 fokozatú kézi vagy 6 fokozatú automata | 7,6 l |
| 1.6 TDCi 115 LETakarékos, de az injektorok, a lendkerék és a kuplung miatt nem a legnyugodtabb dízel. | – | dízel | 85 / 115 | 1 560 | 6 fokozatú kézi | 5,2 l |
| 1.5 TDCi 120 LEA facelift után kapható dízel, a régi 1.6 TDCi későbbi utódja. | – | dízel | 88 / 120 | 1 499 | 6 fokozatú kézi vagy 6 fokozatú automata | 5 l |
| 2.0 TDCi 150 LEA legjobb dízel Focus, erős és tartós, a Powershift-panaszok főleg a benzinesekről szólnak. | – | dízel | 110 / 150 | 1 997 | 6 fokozatú kézi vagy Powershift | 5,8 l |
Fogyasztás: típusos valós érték 100 km-en.
Ismert hibák
01Rángató, szivárgó Powershift automata
Magas súlyosságA benzinesek mellé járó száraz kuplungos, hatfokozatú Powershift a típus leghírhedtebb gyengéje. A bemenő tengely szimeringjei szivárogtak, az olaj a száraz kuplunglemezekre jutott, ezek csúsztak vagy beragadtak. A vezérlőegység forrasztása 2013-ig hibás volt, a váltóvillák mágnesei leválhattak. Ausztráliában a Ford öt évre kiterjesztette rá a garanciát, és 45 ezer Focust hívott vissza szoftverfrissítésre. A javítási költség becslés.
- Érintett motorok
- 1.6 Ti-VCT 125 LE
- Mikor jelentkezik
- 40 000 km felett
- Javítás
- 250 000–1 100 000 Ft
Így ellenőrizd: Araszolj lassan dugószerűen, tolass, és indulj el emelkedőn: semmi rángatás, csúszás vagy kattogás nem lehet. Kérd el a kuplung, a szimeringek és a vezérlő cseréjének számláját, a próbaút előtt pedig kérdezd le a hibakódokat.
02Repedő hűtőcső az 1.0 EcoBoost motoron
Magas súlyosságA 2011. október 5. és 2013. október 12. között gyártott 1.0 EcoBoost Focusoknál a kiegyenlítőtartály légtelenítő csöve megrepedhet. A hűtőfolyadék elszivárog, a motor túlmelegszik, a hengerfejtömítés kiég, ritkán tűz is keletkezhet. Magyarországon 506 érintett autót adtak el, a visszahívást elvégezték, de behozott autónál nem biztos. A javítási költség becslés.
- Érintett motorok
- 1.0 EcoBoost 125 LE
- Mikor jelentkezik
- évjárattól függ, 2011-2013
- Javítás
- 30 000–1 500 000 Ft
Így ellenőrizd: Kérdezd le a visszahívást az alvázszámmal a Ford ETIS oldalán vagy márkaszervizben. Hidegen nézd meg a kiegyenlítőtartály szintjét, és próbaút után figyeld, nem emelkedik-e a hőmérséklet.
03Túlmelegedés és hengerfejrepedés az 1.6 EcoBoost motoron
Magas súlyosságA 2010 és 2015 között gyártott 1.6 EcoBoost motoroknál a hűtőfolyadék keringése elégtelen lehet, ez túlmelegedéshez, hengerfejrepedéshez és olajszivárgáshoz vezet, ami tüzet is okozhat. A Ford 2018-ban visszahívást indított új hűtőfolyadék-érzékelővel, a kiegyenlítőtartály repedése miatt már 2014-ben is javították az autókat. A javítási költség becslés.
- Érintett motorok
- 1.6 EcoBoost 150 LE
- Mikor jelentkezik
- évjárattól függ, 2010-2015
- Javítás
- 50 000–1 500 000 Ft
Így ellenőrizd: Kérd el a visszahívás igazolását, és hidegen nézd meg a kiegyenlítőtartályt repedésért és a folyadék szintjéért. Próbaút után keress olajszagot és füstöt a motortérben.
04Csapágyzajos kézi váltó és szivárgó tömítések
Közepes súlyosságA kisebb motorok melletti ötfokozatú kézi váltó bemenő tengelyének csapágya gyakran 100 és 120 ezer km között zúgni kezd. A tömítések gyengék, a váltó olajat veszíthet, és ha kifogy, gyorsan tönkremegy. A javítási költség becslés.
- Érintett motorok
- 1.6 Ti-VCT 105 LE, 1.6 Ti-VCT 125 LE
- Mikor jelentkezik
- 100 000-120 000 km
- Javítás
- 150 000–380 000 Ft
Így ellenőrizd: Alapjáraton, üresben hallgasd a váltót, majd nyomd ki a kuplungot: ha a zúgás megszűnik, a bemenő tengely csapágya a gyanús. Nézd meg a váltóház alját olajnyomért.
05Szivárgó vezérműtengely-állító szelep és hátsó főtengely-szimering
Közepes súlyosságAz 1.6 Ti-VCT kipufogóoldali vezérműtengely-állító szelepe szivároghat, ritkán erősen, és a motor olaj nélkül maradhat. Ugyanez a veszély, ha a hátsó főtengely-szimeringet elhanyagolják. A facelift után mindkét alkatrész jobb lett. A korai motoroknál a vezérlőszoftver és a nyomásérzékelő kábelköteg is hibás volt. A javítási költség becslés.
- Érintett motorok
- 1.6 Ti-VCT 105 LE, 1.6 Ti-VCT 125 LE
- Mikor jelentkezik
- 100 000 km felett
- Javítás
- 30 000–250 000 Ft
Így ellenőrizd: Nézd meg a motor és a váltó találkozását alulról olajnyomért, és a hengerfej elejét a vezérműtengely-állító környékén. Kérdezd meg, mennyit eszik olajból.
06A vezérlőegység beázása és a kábelköteg kopása
Közepes súlyosságA motorvezérlő a bal első kerékjárati dobbetét mögött van, sok mosás vagy deformálódott dobbetét után víz éri, és korrodál. A 2014 előtti autóknál a hátsó lambdaszonda vezetéke a hővédőn kikopott, és ezzel a hűtőventilátort is lekapcsolta. 2013 előtt az ablakmosó szivattyú is vizet engedhetett a vezetékbe, egészen a karosszéria-vezérlőig. A javítási költség becslés.
- Érintett motorok
- minden motor
- Mikor jelentkezik
- évjárattól függ, főleg 2014 előtt
- Javítás
- 20 000–250 000 Ft
Így ellenőrizd: Nézd meg a bal első dobbetét épségét, és hogy alapjáraton meleg motornál beindul-e a hűtőventilátor. Működtess minden elektromos dolgot, és figyeld a kósza hibajelzéseket.
07Ropogó toronycsapágyak, kopogó kormánymű, fáradt hátsó lengéscsillapítók
Alacsony súlyosságA korai autóknál a toronycsapágyak kormányzáskor ropogtak, 2014-ben jobban tömített változatot kapott. A kormánymű kopogását a Ford sem tudta végleg megszüntetni. A hátsó lengéscsillapítók civil használatban 50-70 ezer km-t bírnak, a kerékcsapágyak rossz utakon 50 ezer km után is feladhatják. A javítási költség becslés.
- Érintett motorok
- minden motor
- Mikor jelentkezik
- 60 000 km felett
- Javítás
- 30 000–200 000 Ft
Így ellenőrizd: Állóhelyben forgasd végig a kormányt ropogásért, rossz úton hallgasd az elejét kopogásért, és figyeld 80-100 km/h-nál a sebességgel erősödő búgást, ami kerékcsapágyra utal.
08Kuplungpedál, lendkerék és injektorok az 1.6 TDCi-n
Közepes súlyosságA francia tulajdonosi tapasztalatok szerint a 2.0 TDCi kivételével a dízeleknél és az 1.6 benzinesnél is előfordul, hogy a kuplungpedál padlón marad. Az 1.6 TDCi 1 200 és 2 000 fordulat között az injektorok miatt rángathat, és lendkerékhibák is előfordulnak. A javítási költség becslés.
- Érintett motorok
- 1.6 TDCi 115 LE, 1.6 Ti-VCT 125 LE
- Mikor jelentkezik
- 80 000 km felett
- Javítás
- 100 000–380 000 Ft
Így ellenőrizd: Nyomd le többször a kuplungot, és figyeld, rendesen visszajön-e. Dízelnél gyorsíts lassan 1 200 és 2 000 fordulat között, nem szabad rángatnia, alapjáraton pedig ne legyen fémes zörgés.
09Rozsdásodó csomagtérajtó-él
Alacsony súlyosságA csomagtérajtó éle a hátsó lökhárítóhoz ér, ott lekopik a festék, és rozsdagóc indul. További gócpontok a hátsó kerékjáratok és az első sárvédő-lökhárító találkozása. A fényezés vékony, a fehér és fekete autók gyorsan karcolódnak. A javítási költség becslés.
- Érintett motorok
- minden motor
- Mikor jelentkezik
- 8 év felett
- Javítás
- 40 000–180 000 Ft
Így ellenőrizd: Nyisd fel a csomagtérajtót, és nézd meg az alsó élét és a lökhárító felső szélét. Nézd meg a hátsó kerékjáratok peremét is.
Egyes linkek partnerlinkek: ha rajtuk keresztül vásárolsz, jutalékot kaphatunk. Az árat ez nem változtatja. Részletek
Alkatrész a javításhoz: Autodoc(partnerlink)
Árak
| Évjárat | Futás | Ársáv |
|---|---|---|
| 2011-2012 | 200-280 ezer km | 1 500 000–2 200 000 Ft |
| 2013-2014 | 160-240 ezer km | 2 000 000–2 800 000 Ft |
| 2015-2016 | 130-200 ezer km | 2 600 000–3 600 000 Ft |
| 2017-2018 | 80-150 ezer km | 3 300 000–4 500 000 Ft |
Fenntartási költség
64 000–97 000 Ft
havonta, mindennel együtt
| Üzemanyag, havonta | 44 300–61 300 Ft |
|---|---|
| Kgfb, évente | 50 000–105 000 Ft |
| Szerviz és kopó alkatrészek, évente | 170 000–300 000 Ft |
GumiA legtöbb Focus III 205/60 R16 vagy 215/50 R17 gumin fut. Egy garnitúra középkategóriás 16 colos gumi becslésünk szerint nagyjából 120 és 180 ezer Ft, a 17 colos drágább, és a hátsó lengéscsillapítókat is jobban terheli.
GépjárműadóA gépjárműadó 2026-ban a NAV közlése szerint kilowattonként a gyártási évet követő 8-11. naptári évben 250 Ft, a 12-15. évben 205 Ft évente. Egy 2013-as 1.6 Ti-VCT 125 LE (92 kW) után 18 860 Ft, egy 2017-es 1.0 EcoBoost 125 LE (92 kW) után 23 000 Ft, egy 2016-os 2.0 TDCi (110 kW) után 27 500 Ft az éves adó.
Milyen feltételezésekkel számoltunk
Havi 1 250 km futással számoltunk, benzinnél 645,20 Ft/l, dízelnél 709,40 Ft/l országos átlagárral (holtankoljak.hu, 2026. október 21.), a motoroknál megadott fogyasztással (1.5 TDCi 5,0 l/100 km és 1.6 EcoBoost 7,6 l/100 km a két szélső érték). A fogyasztási értékek becslések tipikus valós használatra, nem mért adatok. A kgfb sáv becslés: az Insura 2026 első negyedéves átlagaiból indul ki (országos átlag 58 400 Ft, Budapest 87 500 Ft, megyeszékhely 55 000 Ft, kisebb település 53 100 Ft), de a forrás nem bontja az átlagot életkorra és bonus-malus fokozatra, ezért a tényleges díj eltérhet. A szervizköltség független műhelyre vonatkozó becslésünk (olajcsere, szűrők, fék, kisebb javítások), nem 2026-os magyar árlistából származik. A gépjárműadót a NAV 2026-os mértékével számoltuk (a 77 kW-os 1.6 Ti-VCT 205 Ft/kW-os, illetve a 110 kW-os motorok 250 Ft/kW-os sávjával, vagyis 15 785 és 27 500 Ft/év). A havi összeg az üzemanyag, a kgfb egytizenketted, a szerviz egytizenketted és az adó egytizenketted összege, az alsó érték a legolcsóbb, a felső a legdrágább kombinációval. Casco, parkolás, autópálya-matrica és értékvesztés nincs benne.
Ellenőrzőlista
- Nézd meg, Powershift automata van-e benne, és ha igen, araszolj, tolass és indulj emelkedőn, figyelve a rángatást és a csúszást.
- 1.0 és 1.6 EcoBoostnál kérdezd le az alvázszámmal a hűtőkör visszahívásait a Ford ETIS oldalán vagy márkaszervizben.
- Hidegen nézd meg a kiegyenlítőtartályt repedésért és a folyadék szintjéért.
- 1.0 EcoBoostnál kérd el az olajcserék számláit, és kérdezd meg, mikor volt a vezérműszíj ellenőrzése vagy cseréje.
- Alapjáraton üresben hallgasd a kézi váltót, majd nyomd ki a kuplungot, és figyeld, megszűnik-e a zúgás.
- Nyomd le többször a kuplungpedált, és figyeld, rendesen visszajön-e.
- Nézd meg a motor és a váltó találkozását, a vezérműtengely-állító környékét olajnyomért.
- Nézd meg a bal első dobbetét épségét, mert mögötte van a motorvezérlő.
- Meleg motornál alapjáraton figyeld, beindul-e a hűtőventilátor.
- Állóhelyben forgasd végig a kormányt ropogásért, rossz úton hallgasd az elejét kopogásért.
- Nyisd fel a csomagtérajtót, és nézd meg az alsó élét és a hátsó kerékjáratokat rozsdáért.
- Dízelnél gyorsíts lassan 1 200 és 2 000 fordulat között, és diagnosztikán nézd meg a DPF adatait.
- Működtess minden elektromos dolgot, a klímát, a navigációt és az ablakmosót is.
Kérdések az eladónak
- Powershiftnél: volt már kuplung-, szimering- vagy vezérlőcsere, van róla számla?
- EcoBoostnál: elvégezték a hűtőkör visszahívását, van róla igazolás?
- Melegedett már túl a motor, kellett hűtőfolyadékot utántölteni?
- Milyen sűrűn volt olajcsere, és milyen olajjal?
- Mikor volt vezérlés- és vízpumpacsere?
- Hány tulajdonosa volt, és céges vagy taxi volt-e?
- Volt baleset vagy fényezés?
- Behozott autó, vagy itthon helyezték forgalomba?
Ha külföldről jön
Sok Focus III érkezik Németországból, Hollandiából és Belgiumból. Behozott EcoBoostnál nem biztos, hogy a visszahívásokat elvégezték, ezt az alvázszámmal a Ford ETIS oldalán vagy bármelyik márkaszervizben ellenőrizd. Német autónál a TÜV-jegyzőkönyvek és a szervizbejegyzések alapján vesd össze a kilométert. Taxiként vagy flottában futott autónál a hátsó lengéscsillapítók és a futómű jóval kopottabb. A regisztrációs adót, a vagyonszerzési illetéket és a műszaki vizsgát számold hozzá a vételárhoz.
Külföldi előélet ellenőrzése alvázszám alapján
A magyar előéletet a JSZP-n ingyen látod. A külföldi évekhez, kilométer-bejegyzésekhez és kárbejegyzésekhez fizetős lekérdezés kell.
Egyes linkek partnerlinkek: ha rajtuk keresztül vásárolsz, jutalékot kaphatunk. Az árat ez nem változtatja. Részletek
Alkatrész és szerviz
A Focus III a hazai piac egyik leggyakoribb autója, alkatrész bőven van, a bontókban is sok a motor és a karosszériaelem. Futóműre, fékre, szűrőre olcsó utángyártott termék kapható, a C-Max és a Kuga sok eleme közös vele. Drágább tételek a Powershift vezérlő és kuplungcsomag, az EcoBoost hengerfej és a xenon fényszórók.
Alternatívák
Gyakori kérdések
Melyik Focus III motort vegyem?
Az 1.6 Ti-VCT 125 LE kézi váltóval a legkevesebb kockázatú. Sok autópályára a 2.0 TDCi 150 LE a jobb, a facelift utáni 1.5 TDCi takarékos alternatíva.
Tényleg ennyire rossz a Powershift?
A benzinesek melletti száraz kuplungos változat valóban sokat hibázott, főleg 2014 előtt. A rángatási panaszok a benzinesek száraz kuplungos változatához kötődnek, a dízelek mellé járó Powershiftről kevesebb a panasz. A szoftverfrissítés és a javított alkatrészek segítettek, de a kockázat megmaradt.
Kerüljem az 1.0 EcoBoostot?
Nem feltétlenül, de csak igazolt visszahívással, rendszeres olajcserével és stabil hűtőfolyadék-szinttel vedd. Ha nincs papír, válassz inkább szívó 1.6-ost.
Megéri a facelift utáni Focus?
Igen. A 2014-es frissítés után jobb a toronycsapágy, a vezérműtengely-állító szelep és a kábelezés, és megjött a takarékosabb 1.5 TDCi is.
Mennyibe kerül fenntartani havonta?
Havi 1 250 km-rel, kgfb-vel, szervizzel és adóval együtt becslésünk szerint nagyjából 64 és 97 ezer Ft között, a motortól és a lakóhelytől függően.
Források
- 01Autónavigátor: Mennyire kell tartani a turbós Fordok tűzeseteitől? (2018)Megnyitva: 2026. október 22.
- 02Autónavigátor: Ha kihagynád a turbót, előző generációs Focust még megcsíphetsz (2018)Megnyitva: 2026. október 22.
- 03Autónavigátor: Körkép, a bőség zavara, Ford Focus generációk használtan (2018)Megnyitva: 2026. október 22.
- 04Za Rulem: Ford Focus III na vtorichke, dlinnyj spisok problemMegnyitva: 2026. október 22.
- 05CarVerif: Ford Focus III 2011-2018, fiabilité occasionMegnyitva: 2026. október 22.
- 06Automotive Powertrain Technology International: Ford agrees to reimburse faulty EcoBoost engine owners (2018)Megnyitva: 2026. október 22.
- 07GoAuto: Powershift DCT issues under control, Ford (2015)Megnyitva: 2026. október 22.
- 08What Car?: Used Ford Focus Estate 2011-2018 reviewMegnyitva: 2026. október 22.
- 09KSH: Használtautó.hu – HCSO, April 2026Megnyitva: 2026. október 22.
- 10NAV: Belföldi gépjárműadó 2026. évre valorizált mértékeMegnyitva: 2026. október 22.
- 11Economx: Jóval kevesebbet fizetünk biztosításokra, mint tavaly ilyenkor (Insura, 2026. I. negyedév)Megnyitva: 2026. október 22.
- 12Wikipedia: Ford Focus (third generation), facelift and Powershift notesMegnyitva: 2026. október 22.
- 13Holtankoljak.hu: üzemanyag országos átlagárai (95-ös benzin 645,20 Ft/l, gázolaj 709,40 Ft/l, 2026. október 21.)Megnyitva: 2026. október 22.
Konkrét hirdetést nézel?
Készül egy riport, amely ennek az adatlapnak az adataiból és a hirdetés szövegéből dolgozik. Még nem rendelhető, de szólunk, amikor elindul.