Ugrás a tartalomra
Autós Adatbank

Dacia

Duster II

Olcsó, tágas és terepre is jó, de a műszaki vizsgán gyakran elakad

Gyártási évek
2018-2024
Karosszéria
SUV
Kategória
kis SUV

Használtvétel-pontszám

7/10

Legjobb választás1.5 Blue dCi 115 LE

Kerülendő1.0 TCe 100 LE

Ellenőrzött adatlapUtoljára átnézve: 2026. október 22.

Összkép

A második Duster Magyarországon azoknak kell, akik nagy hasmagasságú, olcsón javítható autót keresnek földútra, vidéki használatra vagy családnak, és nem fizetnének egy japán vagy német SUV árát. A hirdetések nagy része dízel 1.5 dCi, a többi benzines (turbós TCe és a ritkább 1.6 SCe szívómotor), és vannak gyári gázos (Eco-G) példányok is. Az összkerékhajtás kézi váltóval kapható, az EDC automata csak elsőkerék-hajtású.

Az első generációhoz képest jobb a kormányzás, csendesebbek a motorok, és modernebb a belső tér. A német TÜV-statisztika viszont figyelmeztet: a 6-7 éves Duster II-k közel negyede komoly hibával akad el a vizsgán, főleg a kormánygömbfejek, a fékek, a világítás és a kipufogógáz-mérés miatt. Jó példányt találni lehet, de alapos átvizsgálás nélkül ne vedd meg.

Ítéletünk

A Duster II ár-érték arányban nehezen verhető, és a technikája egyszerű. A gyári műszaki akciók listája hosszú, ezért a szerviztörténet itt különösen sokat számít. A dízel 1.5 dCi tartós, de a 2018-2020-as gyártásnál figyeld az olajfogyasztást és az AdBlue-rendszert. Az 1.0 TCe benzinest a kettőstömegű lendkerék és a gyújtótekercs-aknába jutó hűtőfolyadék miatt ellenőrizd. Vizsgáztatás előtt számolj futómű- és fékjavítással.

Fenntartási költség kiszámításaEllenőrzőlista a megtekintéshez

Motorok

A magyar piacon jellemző motor-váltó párosítások.
MotorKódÜzemanyagkW / LEcm³VáltóFogyasztás
1.5 Blue dCi 115 LEajánlottA legjobb választás sok kilométerhez és 4x4-hez, de a 2018-2020-as gyártásnál nézd meg az olajfogyasztást.K9Kdízel85 / 1151 4616 fokozatú kézi5,5 l
1.3 TCe 130 LEErős és csendes benzines, 4x4-gyel is elérhető; a korai darabokon az olajszabályzó szelep hibáját javították.H5Hbenzin96 / 1301 3326 fokozatú kézi7,5 l
1.3 TCe 150 LEAz EDC duplakuplungos automata ezzel a motorral volt kapható, elsőkerék-hajtással (Auto-Data.net).H5Hbenzin110 / 1501 3326 fokozatú kézi vagy EDC duplakuplungos7,5 l
1.0 TCe 100 LEkerülendőOlcsó belépő, de a Duster tömegéhez gyenge, és a 2019-2022-es gyártásnál több ismert hibája volt. Az L'argus szerint a teljesítmény később 91 LE-re csökkent.H4Dbenzin74 / 1009996 fokozatú kézi7 l
1.0 TCe 100 LE Eco-GGyári gázos változat, olcsó üzemeltetés, csak elsőkerék-hajtással; a gázüzem hibáit javították a gázrámpa cseréjével.H4DLPG74 / 1009996 fokozatú kézi9 l
1.6 SCe 115 LESzívómotor a 2018-2019-es évjáratokból, ritka; a korai darabok egy részénél dugattyúcsere kellett az olajfogyasztás miatt.H4Mbenzin84 / 1151 5986 fokozatú kézi7,5 l

Fogyasztás: típusos valós érték 100 km-en.

Ismert hibák

Gyakoriság szerint sorba rendezve.

  1. 01Kopott kormánygömbfejek és kormányösszekötők

    Közepes súlyosság

    Az AutoBild által közölt TÜV-adatok szerint mindkét Duster-generáció az átlagnál sokkal gyakrabban bukik el a kormánycsuklók hibája miatt, főleg a kopott kormánygömbfejek miatt. Kotyogásként, pontatlan kormányzásként vagy egyenetlen gumikopásként jelentkezik. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    minden motor
    Mikor jelentkezik
    –
    Javítás
    30 000–90 000 Ft

    Így ellenőrizd: Emelőn vagy aknán rángasd meg a kereket kilenc és három óránál, és nézd meg a gumiharangokat; a próbaúton figyeld a kormányjátékot.

  2. 02Gyenge fék- és kézifékhatás, hibás fékvezetékek

    Magas súlyosság

    Az AutoBild TÜV-összefoglalója szerint a Duster mindkét generációja gyakran bukik a lábfék és a kézifék hatásossága miatt, a Duster II-nél négy év után a fékvezetékeknél is gyakoribb a hiba. A féktárcsák kopása az átlag körül van. Hosszabb fékút, egyenetlen fékerő vagy laza kézifék a jele. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    minden motor
    Mikor jelentkezik
    4 év felett
    Javítás
    40 000–150 000 Ft

    Így ellenőrizd: Nézd meg a fékvezetékeket a hátsó tengely környékén rozsda és szivárgás után, és a kéziféket emelkedőn próbáld ki.

  3. 03Olajfogyasztás az 1.5 Blue dCi motoron

    Magas súlyosság

    Az L'argus szerint a 2018. május 1. és 2020. március 14. között gyártott K9K Gen8 motorok egy része 1 000 km-enként fél liternél több olajat fogyasztott. 2022 júliusában a gyártó akciót indított: a motorvezérlő átprogramozása és az olajfogyasztás mérése, súlyosabb esetben motorcsere, 2022 óta kulancia-táblázat alapján. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    1.5 Blue dCi 115 LE
    Mikor jelentkezik
    –
    Javítás
    20 000–1 500 000 Ft

    Így ellenőrizd: Kérdezd meg, mennyit kellett olajat tölteni két csere között, és kérj Dacia szerviztől igazolást az elvégzett akciókról.

  4. 04AdBlue-szivattyú és NOx-érzékelő hibája

    Közepes súlyosság

    Az L'argus szerint a 2019. január és 2021. július között gyártott dízeleknél az AdBlue-figyelmeztetés miatt a karbamidszivattyú-modult cserélték, amit a gyár 5 évig vagy 200 000 km-ig átvállalt; ez az érintett autóknál 2026-ra lejárt. 2024 januárjában a 2017. szeptember és 2023. szeptember között gyártott K9K Gen8 motorokra az AdBlue-lámpa miatt vezérlő-átprogramozás is indult. NOx-érzékelő-hibák is előfordulnak. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    1.5 Blue dCi 115 LE
    Mikor jelentkezik
    –
    Javítás
    80 000–350 000 Ft

    Így ellenőrizd: Indítás után nézd meg, nem jelez-e AdBlue- vagy motorhiba-lámpa, és olvastasd ki a hibatárat.

  5. 05Kettőstömegű lendkerék és motorhibák az 1.0 TCe-n

    Közepes súlyosság

    Az L'argus szerint a 2019 júniusa és 2022 januárja között gyártott 1.0 TCe motoroknál a kettőstömegű lendkerék hibája rángatást, teljesítményhiányt vagy indítási gondot okozott. Ugyanebben az időszakban hűtőfolyadék juthatott a gyújtótekercsek aknáiba, a turbó fémes zaja miatt pedig vezérlő-átprogramozás volt, és a turbó levegőcsöve is gyenge pont. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    1.0 TCe 100 LE, 1.0 TCe 100 LE Eco-G
    Mikor jelentkezik
    –
    Javítás
    150 000–450 000 Ft

    Így ellenőrizd: Alapjáraton és induláskor figyeld a zörgést, rángatást, a próbaúton gyorsíts alacsony fordulatról harmadikban.

  6. 06Olajszabályzó szelep és turbóaktuátor az 1.3 TCe-n

    Közepes súlyosság

    A korai 1.3 TCe motoroknál 2021 februárjáig az olajáram-szabályzó szelepek hibája motorhiba-lámpát és teljesítményvesztést okozott, egyes autókon a turbó aktuátorának rögzítője vagy maga a turbó volt hibás. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    1.3 TCe 130 LE, 1.3 TCe 150 LE
    Mikor jelentkezik
    –
    Javítás
    60 000–400 000 Ft

    Így ellenőrizd: Olvastasd ki a hibatárat, és a próbaúton figyeld a teljesítmény egyenletes leadását és a turbó sípolását.

  7. 07Világítási hibák és elbukott kipufogógáz-mérés

    Közepes súlyosság

    Az AutoBild szerint a Duster világítása az irányjelzők kivételével minden évjáratban rossz értéket mutat a TÜV-statisztikában, négy év felett pedig a kipufogógáz-mérésen is gyakran elakad. Hat év felett a kipufogórendszer is gyakrabban hibás. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    minden motor
    Mikor jelentkezik
    4 év felett
    Javítás
    10 000–200 000 Ft

    Így ellenőrizd: Kapcsolj fel minden lámpát, és nézd meg a kipufogót rögzítők, korrózió és szivárgás után.

  8. 08Gyári visszahívások

    Magas súlyosság

    A 2018-ban gyártott autóknál volt visszahívás a 12 V-os akkumulátor pozitív saruja (2018. június 11-14. között gyártottak), a szervokormány-vezérlő memóriája és a fékrásegítő membránja miatt (L'argus, francia adatok), később az ABS kábelezése, az önindító túlmelegedése (tűzveszély) és a hátsó ülés rögzítése miatt (AutoBild). Az érintettséget alvázszám alapján kell ellenőrizni.

    Érintett motorok
    minden motor
    Mikor jelentkezik
    –
    Javítás
    0 Ft

    Így ellenőrizd: Az alvázszámmal kérdezd meg a Dacia márkaszervizt, hogy minden visszahívást elvégeztek-e.

  9. 09Gyorsan kopó belső tér, beázás a tetősínnél

    Alacsony súlyosság

    Az AutoBild szerint az ülések és a csomagtér burkolata korán kopik, a rögzítőpatentek hiánya miatt burkolatok lazulnak. Az L'argus szerint előfordul beázás a tetősínek rögzítésénél. A javítási költség becslés.

    Érintett motorok
    minden motor
    Mikor jelentkezik
    –
    Javítás
    10 000–80 000 Ft

    Így ellenőrizd: Emeld meg a csomagtér padlóját és a szőnyegeket nedvesség után, és nézd meg a tetőkárpitot a sínek alatt.

Egyes linkek partnerlinkek: ha rajtuk keresztül vásárolsz, jutalékot kaphatunk. Az árat ez nem változtatja. Részletek

Alkatrész a javításhoz: Autodoc(partnerlink)

Árak

Magyar hirdetési árak, bruttó.
ÉvjáratFutásÁrsáv
2018-201995-170 ezer km3 800 000–5 300 000 Ft
2020-202165-150 ezer km4 000 000–5 500 000 Ft
2022-202460-95 ezer km4 500 000–6 900 000 Ft

Fenntartási költség

61 000–84 000 Ft

havonta, mindennel együtt

Üzemanyag, havonta48 800–60 500 Ft
Kgfb, évente40 000–90 000 Ft
Szerviz és kopó alkatrészek, évente80 000–150 000 Ft

GumiGyári méret jellemzően 215/65 R16 vagy 215/60 R17. A 4x4-es változatra négyévszakos vagy terepes gumi is jó választás, egy garnitúra kb. 110-180 ezer forint (becslés).

GépjárműadóA gépjárműadó 2026-ban a hatósági nyilvántartásban szereplő kW után jár (Htv. 6. §): a gyártási évben és az azt követő 3 naptári évben 375 Ft/kW, a gyártási évet követő 4-7. naptári évben 325 Ft/kW, a 8-11. naptári évben 250 Ft/kW (NAV). Egy 2018-as, 85 kW-os 1.5 dCi évi 21 250 Ft-ot, egy 2023-as, 110 kW-os 1.3 TCe évi 41 250 Ft-ot fizet.

Milyen feltételezésekkel számoltunk

Havi 1 250 km futással, 645,20 Ft/l benzinárral és 709,40 Ft/l dízelárral számoltunk (holtankoljak.hu országos átlagárak, 2026. október 21.). Az üzemanyag havi költsége 1 250 km x fogyasztás / 100 x literár. A fogyasztási értékek becslések valós vegyes használatra, nem gyári adatok. A kgfb-sáv becslés egy 35-45 éves, legalább néhány éve kármentes tulajdonosra: támpontja a Netrisk 2026 első félévi, személyautókra számolt kb. 50 ezer forintos átlagdíja, valamint a 2025-ös évfordulós kampány átlagai (Netrisk 29 ezer forint, ebből személyautó 32 300 forint; Insura 32 900 forint). Budapesten és nagyobb teljesítménynél a sáv felső fele jellemző. A szervizköltség független műhelyben végzett éves karbantartás és kopóalkatrészek becslése, magyar műhelyi árlistával nem ellenőriztük; a javítási költségek és az árak szintén becslések. A gépjárműadó a NAV 2026-ra valorizált kW-alapú tételeivel készült. A havi összeg az üzemanyag, a kgfb/12, a szerviz/12 és az adó/12 összege. Fogyasztás (becslés): 1.5 dCi 5,5 l (dízel, 709,40 Ft/l), 1.3 TCe 7,5 l/100 km (benzin); az 1.0 TCe (7,0 l) és az 1.6 SCe (7,5 l) ezen a sávon belül marad. Az L'argus mért átlagai alacsonyabbak (dízel 4,2-4,8, 1.3 TCe 6,0-6,3 l), a mi értékeink valós, gyorsabb használatra vonatkozó becslések. Alsó határ: 48 771 + 3 333 + 6 667 + 1 771 = kb. 61 000 Ft; felső határ: 60 488 + 7 500 + 12 500 + 3 438 = kb. 84 000 Ft (az adó a legkisebb példa, 85 kW x 250 Ft, illetve a legnagyobb példa, 110 kW x 375 Ft szerint). Gumi, parkolás, matrica és értékvesztés nincs benne. Az Eco-G gázüzemét külön nem számoltuk, ott a havi üzemanyag-költség alacsonyabb.

Számold újra a saját adataiddal

Ellenőrzőlista

Vidd magaddal a megtekintésre.
  • Rángasd meg a kerekeket kormánygömbfej- és futóműkotyogás után.
  • Nézd meg a fékcsöveket és a hátsó fékeket, próbáld ki a kéziféket emelkedőn.
  • Kapcsold fel az összes lámpát, ellenőrizd a fényszórók beállítását és párásodását.
  • Dízelnél kérdezz rá az olajfogyasztásra, és nézd meg, nem világít-e AdBlue- vagy motorhiba-lámpa.
  • 1.0 TCe-nél figyeld indításkor és alapjáraton a lendkerék zörgését, a próbaúton a rángatást.
  • 4x4-nél próbáld ki a hajtásmódváltót (2WD, Auto, Lock), és figyeld a váltó vagy osztómű zúgását.
  • Nézd meg az alvázat és a küszöböket rozsda után, főleg ha földúton használták.
  • Emeld fel a csomagtér padlóját és a szőnyegeket beázás nyomait keresve.
  • Ellenőrizd a kipufogó rögzítését és korrózióját.
  • Eco-G változatnál nézd meg a gáztartály és a gázrendszer gyári papírjait, és próbáld ki a gázüzemet.
  • Kérj márkaszervizből igazolást az elvégzett gyári akciókról és visszahívásokról.
  • Olvastasd ki a hibatárat, a szervokormány és az ESP hibakódjait is.

Kérdések az eladónak

  1. Milyen terepen használták, járt-e rendszeresen földúton vagy vontatott-e?
  2. Elvégezték-e a gyári műszaki akciókat (olajfogyasztás, AdBlue-modul, lendkerék)?
  3. Mennyi olajat kellett két csere között utántölteni?
  4. Mikor cserélték a fékeket és a kormánygömbfejeket?
  5. Mikor volt az utolsó műszaki vizsga, és mi akadt meg rajta?
  6. Gázos autónál mikor volt a gázrendszer utolsó ellenőrzése?
  7. Volt-e beázás vagy karosszériajavítás?
  8. Megvan-e a szervizkönyv és két kulcs?

Ha külföldről jön

A hirdetések címeiben gyakori a „magyarországi, első tulajdonos” megjelölés, ezért a behozatal itt kisebb szerepet játszik (benyomás, nem mért arány). Német vagy francia behozatalnál nézd meg a gyári akciók elvégzését az alvázszámmal, és számolj azzal, hogy a 4x4-es és a gázos változat ritkább.

Külföldi előélet ellenőrzése alvázszám alapján

A magyar előéletet a JSZP-n ingyen látod. A külföldi évekhez, kilométer-bejegyzésekhez és kárbejegyzésekhez fizetős lekérdezés kell.

Egyes linkek partnerlinkek: ha rajtuk keresztül vásárolsz, jutalékot kaphatunk. Az árat ez nem változtatja. Részletek

carVertical(partnerlink)autoDNA(partnerlink)

Alkatrész és szerviz

Az alkatrészellátás jó és olcsó, mert a technika nagyrészt a Renault-Nissan csoport más modelljeivel közös. A kopó alkatrészekhez rengeteg utángyártott termék van, a 4x4-es hajtáslánc alkatrészei a Nissan-eredetű egységek miatt szintén beszerezhetők.

Alternatívák

Gyakori kérdések

Dízel vagy benzines Dustert vegyek?

Sok kilométerhez és 4x4-hez az 1.5 Blue dCi, kevés futáshoz az 1.3 TCe. Az 1.0 TCe-t és a gázos Eco-G-t csak elsőkerék-hajtással kapod.

Van automata váltós Duster II?

Igen: az 1.3 TCe 150 LE-hez EDC duplakuplungos automata volt kapható, elsőkerék-hajtással (Auto-Data.net). Az összkerékhajtású változatok kézi váltósak.

Mennyire megbízható a Duster II?

Az alaptechnika egyszerű, de a német vizsgastatisztikában a 6-7 évesek az utolsó helyen állnak a komoly hibák arányában. Jó szervizmúltú példányt keress.

Mit nézzek meg mindenképp vásárlás előtt?

A kormánygömbfejeket, a fékeket, a világítást, dízelnél az olajfogyasztást és az AdBlue-rendszert, 1.0 TCe-nél a lendkereket.

Mennyibe kerül a fenntartása?

Az alkatrészek olcsók, egy átlagos évben a karbantartás becslésünk szerint 80-150 ezer forint körül marad, ha nincs nagyobb futóműjavítás.

Források

  1. 01AutoBild: Dacia Duster TÜV-Report 2026Megnyitva: 2026. október 22.
  2. 02L'argus: Dacia Duster II (HJD), avis et fiabilité en occasionMegnyitva: 2026. október 22.
  3. 03L'argus: Dacia Duster 2, trois rappels en coursMegnyitva: 2026. október 22.
  4. 04Jófogás Autó: Dacia Duster hirdetések 2018-2024 (árminta)Megnyitva: 2026. október 22.
  5. 05NAV: Belföldi gépjárműadó 2026. évre valorizált mértékeMegnyitva: 2026. október 22.
  6. 06Auto-Data.net: Dacia Duster II facelift 1.3 TCe 150 EDCMegnyitva: 2026. október 22.
  7. 07Nemzeti Jogszabálytár: 1991. évi LXXXII. törvény a gépjárműadóról (Htv. 5. § g) és 6. §)Megnyitva: 2026. október 22.
  8. 08Infostart/MTI: Csökkennek az átlagdíjak a kgfb-kampányban (Netrisk, 2025)Megnyitva: 2026. október 22.
  9. 09Economx: Insura kgfb-kampány átlagdíj, 2025. novemberMegnyitva: 2026. október 22.
  10. 10Autónavigátor: Csökkent a KGFB-k átlagdíja (Netrisk, 2026. első félév)Megnyitva: 2026. október 22.
  11. 11Holtankoljak.hu: üzemanyag országos átlagárai (95-ös benzin 645,20 Ft/l, gázolaj 709,40 Ft/l, 2026. október 21.)Megnyitva: 2026. október 22.
Ellenőrzött adatlapUtoljára átnézve: 2026. október 22.

Konkrét hirdetést nézel?

Készül egy riport, amely ennek az adatlapnak az adataiból és a hirdetés szövegéből dolgozik. Még nem rendelhető, de szólunk, amikor elindul.

Feliratkozom a várólistára